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    DPF會堵是機油惹的禍?

    7月1日,重型柴油車國六排放標準即將在全國范圍內實施。為滿足國六排放的需求,新的國六發動機尾氣后處理裝置都必須使用DPF(柴油顆粒捕捉器)。但是,由于國內油品、維護保養等方面的問題,一些國六車輛還未出保修期,就出現DPF堵塞故障。

    長期遭受“黑魔法”攻擊

    DPF也會有“工傷”


    柴油顆粒物捕集器(DPF)是能夠阻止柴油機產生的顆粒物質進入大氣的裝置。簡單來說,DPF就相當于一張過濾網,可攔截發動機尾氣中的各種顆粒物質,主要是碳顆粒,通俗的講就是黑煙。


    可是,長期遭受“黑魔法“攻擊的DPF發動機也會有工傷,常見的工傷就是——堵塞。隨著機油的使用,DPF中的灰分物質會不斷積累,并占據原先用于捕捉碳顆粒的空間,導致發動機排氣背壓升高,動力性和經濟性下降。


    當然,DPF也不會“坐以待斃”,它可以啟用自己的“再生”功能,提高DPF內的溫度,使DPF內截留的顆粒著火燃燒變成氣體排出。

    But,總有些頑固分子,比如灰分物質,是燃燒不掉的?;曳治镔|的主要來源有機油添加劑、發動機金屬碎屑和柴油中的金屬成分,其中主要的來源還是機油添加劑,一般由鋅、鈣、鎂的硫化物、磷化物和氧化物組成。

    選對國六潤滑油

    DPF才能輕松工作


    為了從源頭降低顆粒物排放,保護發動機后處理系統,選擇適合國六車型的低灰分型潤滑油是關鍵。

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