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    國六時代,你要的SP級別潤滑油,看這里~

    如今,我國的“國六”排放標準全 面實施,

    這不僅改變了汽車主機廠的產品結構

    也悄然改變了消費者在汽車市場中的傾向


    一線汽車通通“種草”小渦輪

    2020年廣州車展

    新車可謂琳瑯滿目

    但無論是德系的奔馳、寶馬

    還是美系的福特、別克

    都被“種草”

    小型渦輪增壓發動機

    部分車型的排量甚至已經壓縮到了2.0L

    這是因為

    小渦輪具有強動力、能省錢的“雙殺技能”

    成為中國乘用車消費市場的“新寵兒”

    也就不足為奇了

    但受制于自身機械結構、材料應用等問題

    小渦輪產生了俗稱“敲缸”的低速早燃(LPSI)問題

    這已經成為小渦應用領域中明顯的痛點


    SP時代來臨,和“敲缸”說byebye

    為了給予車輛更好的潤滑保護

    較大程度減少“敲缸”對發動機產生危害

    去年5月

    美國的“石油協會API”正式面向全球發布了

    API SP/GF-6汽油機油規格技術認可,

    成為全球質量級別高的汽油機油規格

    簡單說一下

    這里的“S”指的是汽油發動機

    從SA到SP

    后面的字母,每遞增一級

    表明其環保性能越優越

    相比過去而言,

    SP級潤滑標準直擊“低速早燃”問題

    其含磷量較SN級有所降低

    并嘗試用鎂鹽替代鈣鹽

    因此車輛在靜音、耗油、加速等

    方面也更趨穩定性


    耐潤潤滑油 全 面步入SP級時代

    時代在召喚

    耐潤也推出了挑戰者鐵罐SP機油

    有效抑制低速早燃,爆震現象發生

    抗磨損性能全 面提升

    抗高溫氧化性能顯著提升

    清凈性能更好,油泥積碳更少

    發動機更清潔

    燃油經濟性提高,油耗更低更經濟

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